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6DM电控单体泵常见故障处理和排除

作者:上柴柴油发电机组 时间:2017-11-23 16:08:08

用户须知。

 

空载猛踩油门转速拉不上
      在发动机刚启动不久时,踩油门发动机转速可能升到1500rpm就不再升高了,这是ECU的冷机保护起作用。在机油温度、水温没上来之前,软件限定发动机转速只能到1500,扭矩可以正常输出。必要时也可查查水温和机油温度传感器看是否有故障。冷机时猛踩油门对发动机损害很大,建议用户养成良好行车习惯,保护好发动机。

空载踩油门转速冲高,丢油门回不来,需关掉电源才能停车
      这种情况前期在锡柴校车时出现比较多,在外围也有出现,一般建议维修店进行检修,进行数据升级。若需要自行解决的话,适当增大各缸高速QR修正值(即减少油量)可以解决好。
 
发动机无力
           一般来说,如果发动机动力性能让客户感觉得出差异,那基本不是一致性的问题了。传感器这块是重点排查对象,其次看低压油路这块,或EUP断缸,松开高压油管看是冒油还是喷油,喷油则是喷油器问题(在校车间跟踪来看,发动机缺缸90%是喷油器卡死!),冒油则可能是EUP卡死或未通电。

EUP出油阀处高压油管漏油
           这种情况主要出现在新泵初次安装后,重新装还无效。解决的方法是将高压油管两端紧固螺母及夹子全部松掉,先上EUP端的高压油管,拧紧后再上喷油器端,问题解决。该故障主要是高压油管的锥面不好造成。
电控单体泵不同于机械泵,在电控单体泵系统中单体泵仅仅只是一个执行机构,其控制大脑是ECU,我们做的QR码修正也是针对驱动电流的改变。像飞车、转速上不来等等故障都与油泵本身无关,遇到问题和故障就更换油泵得想法和做法都是错误的,发动机和油泵厂家需加强技术培训工作,增强客户在单体泵原理结构、动力性、可靠性等各方面的认识。
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